9月19日，下午6点多钟，中国记者科考探险队在向南寻找过河路线无呆的情况下，又折回到上午到达的河边，队长和队员们在这里徘徊着，查看着，最后决定下河探路。
队长黄成德从车上取出带靴子的雨裤穿在身上，拿了一把铁锹，沿着依稀可辨的车辙印下j可探路。大家都知道队长的脾气，每到关键时刻，他必定要亲自出马。探险队只有这一件雨裤，其他人再急也没用。所以我们只能站在河边看着。
这条河的宽度估计在五百米左右，河床中间有两个滩涂，河水被滩涂分为三股。从队长探路的情况来看，刚下去的地方比较浅，河水只淹到膝盖处，再往前过了第一滩涂就进入了主河道，那里的水流较大，同时也比较深，最浅处也要淹到人的腰部。再过去那边就浅多了。我们看着队长来回在水中勘察，同时根据他涉水的深浅估算着车辆在水中应该走的路线。
队长在水中来来回回踩了有将近一个小时，上来后说，按我们五台车辆的性能与河水的深度，车辆通过应该没问题。为了稳妥一点，他又让开大卡车的李师傅下水去膛。李师傅回来之后，老吴又下去膛，并将我们的队旗插在河的对面，作为过河的目标方位。
太阳快要落山了，晚霞映红了西边的天际。等老吴从对面过来之后，队长和老李他们三个人交换了意见，都认为这个深度和流速车子可以通过。队长决定，在河边就地宿营，明天一早全队一起过河。
安排完毕，天还早，队长决定自己先驾车试着过一次，说着他钻进了1号车。随着马达的轰鸣，车子轻巧地下到河里，然后稳稳地向河中驶去。看着队长的举动，队员的心也都随着他进到了河里。河水是由南向北流，我们的车子是从东向西开，此时的太阳正好挂在我们对面的山头上，迟迟不肯下去，耀眼的太阳光刺得我们睁不开眼睛，大伙儿一个个手搭凉棚，目不转睛地关注着1号车的动态。此时，队长的1号车真是不负众望，只见它平稳地越过第一道河流后跃上第一个滩涂，然后在滩涂上做了一个漂亮的转弯动作，接着调头向岸上驶来。车子过来时涉水也很平稳利落，转眼叉开到了我疆各俨经们的眼前。看着队长轻松的神态，大伙儿别提有多高兴了。照这样的情况，明天一早我们就可以顺利地过河了。
吃过晚饭，我们展开地图，根据GPS的坐标对过河的路线再次进行了核对。我们正好从南边的拜惹布错湖和北边的碱水湖之间穿过。从地图上看，两个湖之间没有河流，但有一条小路，向西一直可以通到界山达圾。到了界山达圾就上了新藏线的219国道，上了国道就意味着探险队穿越成功，队友们高兴地欢呼起来。
我们按照地图上的比例尺测算了一下，从探险队宿营的地方到219国道，直线距离不到300公里。只要能够顺利地过河，按目前行进的速度，再有两三天就可以走上公路。晚上我和阿队长决定在河边宿营，明天一早过河地力师傅睡在车上，他问我：你现在最想什么？我毫不保留地说-我现在最想家，想孩子，想朋友，想同事。我接着问他：你现在最想什么？他回答·我现在+旦Z一最想的就是公路。说实在的，一路的沼泽和陷车把大伙都陷怕了，尤其是卡车驾驶员，车轮一转，心惊胆战。
9月20日，早晨，队员们起的特别搭好帐篷，人累得再也不想起来了早，探险队想乘早上河床尚未解冻之前冲过河去。为了慎重起见，过河前队长将五台车重新进行了编队，1号车打头，然后依次是5号车、4号车紧跟，2号和3号车随后。车队重新编组以后队员们全部上车，电台里传来队长的声音各车注意，现在准备过河，保持车距，不要拉得太远。"下河后，三辆车全都陷进河里当时的编队自有它的道理，1号和5号车的驾驶员昨天都亲自下水探过路，走在前面好带路。过河的方案可以说是十分周密。
"出发！"随着队长一声令下，所有的车辆都发动起来。1号车下河没走出多远就陷到河中。当时跟在后边的车辆，除了最后的2，3号车还没有下水，两台卡车都已下水，想停也不敢停。5号车看到1号车陷了，猛打一把方向，拐向左边，想冲过去。可就在让过1号车没走两步，也陷住了。当时我坐在4号车上，一看到前边的车子被陷，马上叫阿地力师傅向右紧打方向，擦着5号车的车厢冲了过来，没想到刚让过5号车，1号又挡在前边，接着又是向右猛打方向，加足马力冲过了第一个滩涂。接着想再冲过第二道河时，一头扎进主河道里，再也动弹不得。
天哪！这是怎么了！