庞丽静
在9月8日青岛港前湾四期工程开工仪式之后，青岛港董事局主席、总裁常德传表示，世界有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。这是常德传在多种场合的表态。
然而，对于五年没有建新码头的青岛港来说，在港口通过能力严重不足的情况下，要实现这一目标，并非易事。
据世界最大航运公司马士基集团去年的统计，青岛港两个集装箱泊位干出了世界第二位日本神户港3个泊位的箱量，干出了其他港口四个、五个泊位的箱量。20万吨级矿石码头一个码头干出了5个码头的吞吐量。用全国港口1.3%的泊位干出了全国7.1%的吞吐量，创造了具有特殊含义的“1＞2”的奇迹。
常德传在近日召开的青岛企业重组发展论坛发言中称，青岛港之所以能够创造“1＞2”的发展轨迹，就是因为以“建码头发展、不建码头挖潜力照样发展”为理念，完成了对港口内部的重组。
港港联盟
2005年年底青岛港与威海港合资成立了青威集装箱码头公司，共同经营威海港集装箱码头，合资第一年没有增加任何投资，依靠文化和管理，实现了集装箱箱量增长70%，利润增长5000万元。今年又与日照港合资成立了日青集装箱码头公司，共同经营日照港集装箱码头，5月20日合资公司正式开业，三个月来吞吐量同比增长53%。
港货联盟
与世界500强中石化联合经营油码头，将港口180万立方米油罐群有偿转让给中石化，形成了稳定的油源，并合资成立公司共同经营青岛港油一期、油二期码头，共同建设了30万吨级的油三期码头，使青岛港成为中国最大的进口原油中转基地。依托这一优势，青岛成为国家首批战略石油储备基地之一。青岛1000万吨大炼油项目也正在加紧建设，这又将进一步促进青岛港油港的发展壮大。
港航联盟
青岛港先后与马士基、铁行、中远、长荣、东方海外等世界著名船公司合资合作，共同经营集装箱码头和集装箱物流业务。世界前20强的航运公司全部在青岛港开设了航线，其中2002年，青岛港的集装箱吞吐量超过了日本所有的港口；2003年7月21日，与当时世界第一大航运公司丹麦马士基集团、世界第二大航运公司英国铁行集团、中国最大航运公司中远集团，三国四方在人民大会堂隆重签约，共同出资8.87亿美元，打造了世界级集装箱码头公司，在国际航运界引起很大反响；2004年青岛港集装箱吞吐量便超越500万、达到514万标准箱，成为区域性国际航运中心；今年集装箱吞吐量预计超过900万标准箱，可望超过美国最大的港口洛杉矶港，赶超美国所有的港口。明年青岛港预计港口吞吐量超越3亿吨，集装箱超越1000万标准箱。
常德传在9月8日表示，青岛港有30万吨级的铁矿石码头、30万吨级的原油码头、有可停靠15000标准箱船舶的集装箱码头，有10万吨级的煤炭码头，还有沿黄流域最大的粮食码头，这些硬件，能够适应世界航运市场的变化。
据统计，青岛港近五年来，209项科技成果获得国家专利，相当于为青岛港创造了3000多万吨的能力，集装箱装卸“振超效率”和铁矿石装卸“孙波效率”分别6次打破世界纪录。在全国率先建成了一批世界级的集装箱、铁矿石、原油等大码头，打造了强大的核心竞争力，跻身世界十大港口之列。前湾四期是目前国内外最长的顺岸码头之一，按照当今世界最先进的理念进行设计，码头前沿将配备前伸距70米、起重量100吨的双吊具集装箱桥吊，堆场配备电动轨道场桥。整个集装箱码头实施信息化、数字化控制运作。
常德传认为，港口是国家资源、世界资源，不应看成一个地区、一个部门的资源，应该在更大范围、更大层面把港口资源整合起来，为中国经济、世界经济的发展作出应有的贡献。青岛港目前已经开拓陆向、海向两大市场，陆向市场北起东北、内蒙古，南至四川、贵州，西至新疆、甘肃；海向实现了航线全球通，构筑起了服务于我国中部崛起、西部开发，联通世界，适应港口大发展需要的广阔市场。
常德传表示，今年力争完成吞吐量2.7亿吨，比去年净增4000万吨以上，完成集装箱900万标准箱以上；力争明年吞吐量超过3亿吨，集装箱超过1000万标准箱；力争到2015年，完成吞吐量4亿吨、5亿吨的大跨越，把青岛港建成现代物流中心、东北亚国际航运中心。
（2007年9月12日经济观察网）