今天已经是被困孤岛的第六天了。
患病队员的病情，除了那位腰部扭伤的比较稳定，其余几位患感冒和心脏病的都有加重的趋势，虽然他们以顽强的毅力支撑着，但是在这海拔5200米雪域高原，病情的发展谁都很难预料。
淡水也不多了，科考队面临的情况十分严峻。
失踪的武警和公安有没有信息？解放军什么时候能赶到？
这些问题每时每刻都在牵动着队员们的心。
早晨天刚亮，我就醒了。悄悄地爬起来，想不惊动阿地力师傅，但他还是醒了。我说，去打昕一下有没有新的消息，他笑着点了点头。可以看出他也是一夜没有睡踏实。这说明，他的心里也和大家一样的担忧和着急。
我下车来到1号车前，隔着车窗玻璃看到队长盖着被子，和衣躺在车里，脸上灰蒙蒙的没有一点光泽。他太疲倦了，自从我们被困孤岛以来，他没睡过一个安稳觉，白天和队员们一起干活，晚上要守着电话随时保持与组委会的联系。作为队长，他的压力最大。我不忍心打扰他，想离开。没想到，他感觉到了。我用手比划着问他有没有新消息，他摇摇头说，没有。
回到车上，怎么也睡不着。仔细分析我们目前的情况，觉得不能再这样等下去了。外边的救援队进不来，我们如果再不想办法往出走，时间一长，大伙儿的身体就要拖垮。所以，我们必须尽快地把4号车拖上来，再想办法过河。至于如何过河的事情，这几天我和几个师傅都在琢磨着。昨天，干完活，我又特意膛了一次河水，根据河岸的宽度、河床的流沙情况以及我们车辆的性能，我觉得各方面准备好是可以过去的。
这要在两天前，我还不敢妄加决断。那时真要是有人提出来，我也会认为这是盲动，是冒险。而现在，经过反复分析和思考，我认为过河是明智的选择。于是，我首先把自己的想法告诉了阿地力师傅：
第一步，由一部小车首先设法冲过河去，即使这部小车在过河的过程中被陷，也不用怕，我们可以提前在河对岸利用锚钩（北汽的王探险队被困孤岛第六天师傅在出发前就在厂里做了一个在沙漠地带拖车专用的锚钩备在车上）做一个拖车的固定点，然后利用小车的绞盘再挂加力，然后同时开动。凭这几天小车自救的经验应该是可以的。
第二步，只要过去一部小车，对面有车牵引，第二部小车就可以顺利通过。依此类推，第三部小车就更有把握了。第三步，用已过河的三部小车，同时保护一台大车过河。同样的道理，最后一台大车过去更不会有什么问题。阿地力师傅听了我的方案觉得可行，但他担心队长不会同意。过了一会儿，太阳出来了，队长也起床了。我迫不及待地把自己的想法告诉了队长。队长说你的想法很好，基本上和我的想法不谋而合。不过，部队和西藏自治区刚才都来了电话，我们受困的情况已经惊动了国务院。温家宝总理十分关心我们的处境，李长春已经给西藏自治区作了批示，一定要把记者安全地解救出来。同时要西藏自治区向记者转达，要相信政府和军队，一定会安全地把我们解救出去。""西藏自治区接到李长春的批示以后，已经指示阿里地区组成第四支救援队，由一名副专员带队，正日夜兼程向我们遇险的地方开进。组委会要求探险队员，要保护好自己的身体，耐心等待救援部队，不要再盲目行动。"听到这个消息，队员们无比激动。
同时，队长还告诉大家一个好消息，失踪的两支救援队也都有了音讯。
阿里公安交警救援队进入无人区以后，途中迷路，同时遭遇陷车，在没有专用工具，又无外援的情况下，四个人经过一天一夜的努力，才把车子从泥沼中掏出来，现在已经和阿里军分区副司令员冬木旦带领的三十多名官兵会合，正向我们所在的位置集结。
但是，由于全球气温变暖，加速了雪山和冰川的融化，许多地方形成了湖泊和沼泽，这无形中加大了部队救援的难度。各种车辆组成的救援队，昨天只行进了43公里，加上日夜兼程，一部分战士患了感冒，一部分车辆也陷在沼泽之中。为了不影日向前进速度，部队留下了有病的战士和被陷的车辆，调整以后的车队正在加紧向我们开进。
黄队长将救援的情况介绍完以后，还特别转达了中国晚协、中央电视台、探险组委会及来自全国各地的慰问电，其中还有我所在天水日报社对我和全体队员的慰问--电。大伙儿听了，感到一股暖流涌遍全身。我们尽管身陷无人区，但是在我们身后，有强大的祖国，有广大的人民和军队。大家坚信，党和政府派来的救援队会排除一切患病队员病情加重淡水不多了，情况十分严峻总理的关怀和救援队的音信让大家非常激动困难，尽快赶来救助，我们无论如何也要坚持下去。